「リフトスプリッター」パッケージはテスト1日目を終えて「ホームランではない」

NASCARカップシリーズのショートトラックエアロパッケージを改善するというNASCARの最新の試みは、リッチモンド・レースウェイでの2日間のテストセッションの初日が標準以下の結果をもたらしたことを受けて、さらなる調整が必要となるだろう。

月曜日、テストに参加する6人のドライバーとチームは、コンピューターモデリングと後続車に対する乱気の悪影響を軽減するように設計された、角度のついた「リフトスプリッター」を備えた新しいエアロパッケージで最初にトラックに登場した。風洞試験。

新しいエアロパッケージのテストは当初、7月にニューハンプシャー・モータースピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズイベント後に行われる予定だったが、悪天候のため延期された。

しかし、テストセッションの結果は、異なるタイヤの組み合わせなしでエアロパッケージがテストされた少なくとも初日からは、制裁団体が期待したほど良好なものではなかった。

今シーズンのNASCARカップシリーズでシリーズトップの4勝を挙げているウィリアム・バイロンは、月曜日のテストセッションでのエアロパッケージは日曜日のクックアウト400で使用されたパッケージとそれほど変わらないと感じたと語った。

「それを伝えるのは難しかった。 かなり滑り回っていたので、かなり緩い感じがしました。 一日中緩んでいた」とバイロンはテスト後に語った。 「エアロを変更したとき、最初は昨日と同じようなグリップがあると感じましたが、正午に近づき、トラックが熱くなり始めると、昨日よりもグリップが低下し、ラップタイムも同様になりました。それから渋滞では誰もが緩んでいました。」

「彼らは他のことを試すと思う。タイヤも役立つかもしれないと思う」とバイロンは付け加えた。 「パスを出したり、人を立てたり、コーナーからのランを決めたりするには、もっと横方向が必要だと思う。 特に今日のこのパッケージでは、横方向の機能がかなり制限されているように感じます。 車を急いで誰かの横につくのが難しくなります。 タイヤが外れるのは望ましいことですが、走り始めるにはある程度の横方向の余裕があり、グリップを十分に確保して走り始めることはできないようです。そのためセーブしたり、別のことをしたりして後退してください。自分のペースで走って、最後には前進しましょう。」

ジョー・ギブス・レーシングの20号車ドライバー、クリストファー・ベルは、月曜日のテストセッション開始に向けて実施された変更は必ずしも顕著なものではなかったというバイロンの意見に同意した。

「あれはホームランではなかった」とベルはテストについて語った。 「私はフェニックスの低ダウンフォースパッケージを大いに支持していましたが、それは機能しませんでしたが、私にとってはそれが大きな違いのように感じられましたが、これは大きな違いとは感じませんでした。 あまり違いに気づきませんでした。」

「NASCARの挑戦を称賛します。 クールだけど、気付かなかった」とベルさんは付け加えた。

現在、LEGACY MOTOR CLUB でルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を争っているノア・グラグソンも、テストセッションを実行したときの経験について感想を述べ、洞察を与え、セッションがどのように展開したかの複雑さをさらに説明しました。

「レースの第3セット、つまりその日の最後のセットをスタートしたとき、最初の15周を最後尾からスタートしたんだけど、何もできなかった。マシンは超絶に切断されていたんだ」とグラグソンは語った。 「前に出ると、まったく別のレースカーでした。とてもグリップしていて、すべての問題が解決して、リードを保って走り去り、優勝しました。そして、3回目の15周レースで最後からリスタートして、最高の結果をもたらしました」最初のレースで感じたのと同じ問題だった。」

「それはパッケージの 1 つにすぎませんでした」とグラグソン氏は続けました。 「他のレースセットでは、一日を通して何か別のことが見えたと思うが、それは多くの試行錯誤だった。 今、私たちは何かを学び、思いつき、それを理解しようとしているところです。 私たちはすぐにそれに取り組むつもりはありません。」

バイロン（ヘンドリック・モータースポーツ）、ベル（ジョー・ギブス・レーシング）、グラグソン（レガシー・モーター・クラブ）に加え、ジャスティン・ヘイリー（カウリグ・レーシング）、ハリソン・バートン（ウッド・ブラザーズ・レーシング）、ライアン・プリース（スチュワート・ハース・レーシング）も参加した。テストセッション。